Nachhaltigkeitsaspekte des Verkehrs

Die Transportemissionen sind oft der größte Teil unseres individuellen CO2-Fußabdrucks. Die Bewertung der Verkehrsmittel ist also ein natürlicher Ausgangspunkt, egal ob es sich um den täglichen Arbeitsweg oder eine Freizeitreise ins Ausland handelt.

Was ist also der umweltfreundlichste Weg, um von einem Ort zum anderen zu gelangen?

Die obige Infografik zeigt den Kohlenstoff-Fußabdruck verschiedener Fahrzeuge pro Personenkilometer, basierend auf Daten aus dem Greenhouse Gas Reporting Methodology Dokument der britischen Regierung.

Wie Sie sehen, sind Kreuzfahrtschiffe die kohlenstoffintensivste Art des Reisens, so dass die lokale Beschaffung von Produkten für die Zukunft von besonderer Bedeutung ist. Die Frage ist, ob die XXI. ob dies im 21. Jahrhundert, im Kontext der Globalisierung, eine realistische Erwartung ist. Kreuzfahrtschiffe werden in der Regel mit Schweröl betrieben, das einen hohen Kohlenstoffgehalt hat. Ein durchschnittliches Kreuzfahrtschiff wiegt zwischen 70 000 und 180 000 Tonnen, was bedeutet, dass sie große Motoren benötigen, um sich zu bewegen. Diese riesigen Schiffe müssen auch Strom für die Bordgeräte wie Beleuchtung, Klimaanlagen und Unterhaltungssysteme erzeugen.

Die anderen kohlenstoffintensiven Reisearten sind schätzungsweise Inlandsflüge und Autoreisen. Kurzstreckenflüge gelten ebenfalls als kohlenstoffintensiv, da sie beim Start und im Steigflug im Vergleich zu weniger häufigen Flügen erhebliche Mengen an Treibstoff verbrauchen.

Aber was ist mit elektronischen Fahrzeugen? Viele Experten sind sich einig, dass Elektrofahrzeuge irgendwann weniger Kohlendioxid ausstoßen werden als Fahrzeuge mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren.

Aber die Frage ist vielschichtiger. Die Batterien von Elektrofahrzeugen werden jedoch direkt mit Energie aus dem Stromnetz geladen, das vielerorts auf fossilen Brennstoffen basiert. Daher hängen die Kohlenstoffemissionen von Elektrofahrzeugen in hohem Maße vom Mix der für das Aufladen verwendeten Stromquellen ab. Es stellt sich auch die Frage, wie energieintensiv die Produktion von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu einem vergleichbaren Verbrennungsfahrzeug ist.

(Quelle: Visual Capitalist)